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中國經濟網03-0209:32日前,山東產權交易中心網站掛出了濟南工運駕駛培訓有限公司、山東交運駕駛員培訓有限公司轉讓的消息。據稱,兩家駕校轉讓都是因為拆遷,沒有了培訓場地。業內人士分析,因為招生數量連年下滑,濟南駕培市場已經進入了洗牌期。數據顯示,2018年濟南市駕校招生數量較2016年下降超兩成。沒了培訓場地兩駕校轉讓易主近日,濟南工運駕駛培訓有限公司、山東交運駕駛員培訓有限公司在山東產權交易中心掛牌轉讓。 3月1日,記者從濟南市駕校服務中心獲悉,該駕校目前已經完成了轉讓。隨后,記者電話聯系了該駕校原負責人。他介紹,因為拆遷,該駕校不再具備培訓條件,轉讓給了個人。 而原山東交運駕駛員培訓有限公司負責人介紹,因為場地拆遷,他們已經將駕校轉讓給了藍翔駕校。其實除了這兩家駕校之外,濟南潤恒駕駛員培訓有限公司去年也已經易主。兩年時間學車人數從19.56萬降至15.4萬業內人士分析,駕校近來頻頻易主,除了場地等客觀因素,還因為目前駕培市場越來越不景氣。 3月1日,濟南市駕校服務中心副主任楊振鵬介紹,目前濟南市(不算萊蕪區和鋼城區)駕校共計61家,教練車近4200輛。2018年濟南市駕校招生數量共計15.4萬人,2017年招生總量18.08萬人,2016年招生總量19.56萬人,招生數量呈現逐年下降態勢,2018年招生數量較2016年下降超兩成。而目前,全市駕校年培訓能力約為30萬人。 近年來學員群體存量大部分已消化,駕培市場的人口紅利基本消失,學車群體將回歸到人口自然增長人群,學員主體將主要是適齡青年,未來幾年不會出現大幅度增長。總體而言,濟南駕培市場已呈現產能過剩、生源下降的情況。 “從2016年開始,駕培市場進入寒冬,招生越來越困難,已經從賣方市場轉入了買方市場。”濟南聯眾舜通駕校校長張峰說,現在學員更理性,維權意識也越來越強。駕校大打價格戰 學費相差一千多“為了吸引生源,現在各駕校主要在價格和服務上做文章。”張峰說,前幾年有駕校最高收費能達到4500元,當然包括照相、體檢、考試費等,但僅學費平均也在3500元左右。3月1日,記者電話咨詢了20多家駕校,培訓費相差較大。相比來說,平陰的駕校收費較高,包括學費、考試費、體檢費等,平陰國強駕駛員培訓有限公司的收費標準為4260元,平陰卓誠駕駛培訓有限責任公司手動擋4260元,自動擋4060元。商河駕校的收費相對便宜。商河縣謝芳機動車駕駛員培訓有限公司手動擋學車價格2200元,該價格僅為培訓費;商河縣銀河機動車駕駛員培訓有限公司的手動擋培訓費也是2200元。濟南主城區學車價格也略有差異。濟南興民駕駛培訓服務有限公司C1手動擋駕照學車費用為3370元,包括練車費、體檢費、考試費等;濟南泉順駕駛員培訓服務有限公司C1手動擋2800元,只包括練車費;濟南泉旺機動車駕駛培訓服務有限公司手動擋學車費用為3050元,包括練車費、體檢費、考試費等;濟南聯眾舜通駕駛員培訓有限公司手動擋一對一教學2999元,普通班2600元,自動擋一對一3399元,普通班3000元,只包括學費。濟南聯眾舜通駕駛員培訓有限公司現在還有抽獎活動,二等獎半價學車。野蠻教練會挨罰 遭學員投訴得退獎金“對駕校來說,想提升服務質量、吸引生源,教練是關鍵。”楊振鵬說,現在各駕校也都在抓教練服務,防止吃、拿、卡、要等情況發生。聯眾舜通駕校要求全體教練員向學員作出以下承諾:對學員做到熱心、細心、耐心服務,不謾罵挖苦學員;因人而異,因材施教,保證操作技能傳授到位,努力使學員“一對一自主預約”培訓時間得到保證;不接受學員請吃,不接受禮品、紅包、現金及有價物品等;不以明示或暗示形式向學員收取任何費用;增加教練員與學員之間的有效互動,集滿學員評價截圖或拒收學員紅包截圖20個,達不到要求的,每次退還50元。聯眾舜通駕校采取激勵政策,在活動開始前將10萬元獎勵現金發到每名教練員手中(每人1000元),以獎代罰,保護教練員積極性,鼓勵教練員實現以上承諾。在教學過程中,如產生學員投訴或服務不到位,第一次退還500元,給予警告;第二次退還剩余500元。駕校“供”大于“求” 鼓勵兼并重組在濟南駕培市場“供”明顯大于“求”的現狀下,駕校服務中心一方面鼓勵現有駕校轉型升級,優化資源配置,淘汰低端落后產能,根據經營情況在現有許可范圍內自主調整教練車數量,降低經營成本;二要兼并重組,逐步向規模化、集約化模式發展,加強產能合作;三要加強軟實力建設,提高服務質量,用“服務戰”替代“價格戰”,通過優質服務為駕校贏得名聲、贏得學員。“泰安的駕校已經抱團發展,萊蕪區和鋼城區的駕校今年1月份也已經按照集團化發展,效果還不錯。”楊振鵬說,對于濟南來說,最實際的就是章丘、長清等地進行區域性抱團。楊振鵬說,通過抱團發展,駕校統一價格后,要想取勝,只能拼服務。盡管學車費用可能會有一定程度上調,但是效果肯定會更好。提個醒學車別光圖便宜 還得看信譽和通過率“市民在報名學車時,一定不要光圖便宜,還可以看看濟南市交通委網上公布的駕校質量信譽考核情況。”濟南市駕校服務中心副主任楊振鵬說,現在駕培市場確實存在以下情況:個別駕校為了吸引生源將學費標得很低,但隨后會有二次收費以及其他名目的收費,到最后學員交的錢一點也不少。此外,市民也應該了解一下駕校培訓質量。去年11月16日,濟南市車管所通過濟南市公安局官方網站,發布2018年10月份駕校培訓質量榜單。后十名的駕校,多數不在濟南市區,而是周邊區縣的駕校,也是去年以來主打低價收費的駕校。“其實駕校都有自己的成本,不可能收的錢太低。”濟南聯眾舜通駕校校長張峰說,對于一個學員來說,一般教練要拿走800元左右,油費大約500元,再加上其他費用,成本就得2300元左右。對于駕培成本,《2018年青島市駕培行業市場供求信息及投資風險預警評估報告》進行了詳細說明。盡管有地域差異,但還是能給我們一些參考。據悉,以青島市一家擁有20輛教練車的三級駕校為例,按駕培機構培訓成本測算,考慮場地費、車輛折舊費、車輛培訓成本、人工費用等支出,核算駕培機構每培訓1名學員所需的培訓成本,共計2690元。來源：生活日報中國經濟網最近更新：03-0209:32簡介:中國經濟網，傳播有價值的信息
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