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頭條新聞社會新聞時事新聞海峽兩岸體育新聞數碼新聞財經新聞泉州房產旅游閩南財經閩南文化游戲新聞娛樂新聞體育賽事閩南視頻健康之路專題報道時評登錄注冊閩南網汽車車友互動自駕游正文從橫須賀到東京日本單人自助旅游記錄之一來源:車訊網2015-12-2310:47http:www.mnw.cn海峽都市報電子版 【車訊網報道】由于便捷的交通、安全的社會環境，以及無處不在的漢字，采用自由行的方式在日本旅游，是件非常愉快的事兒，您可以由著性子四處走走，隨心所欲我就是這么做的。2周時間，從東京往南，一直走到北九州的鹿兒島，收獲頗豐。在這兒用5篇追記，把1年前的見聞與感受，與大家分享。 前往日本的旅游團很多，團費基本上是平均每天1000塊錢，7天團7000元左右，8天團8000元上下，當地消費另算。光看價格，似乎還能接受，但內容基本上大同小異東京的淺草、銀座，大阪的古城、影城，再加上京都和奈良的寺院。一向不喜歡約束的我，對這種程式化的東西不感興趣，雖然自由行的機票、住宿和車費可能貴一些，但我寧愿如此。沒想到的是，15天后一算賬，包括簽證、機票在內的總花費是1.5萬元，正好日均1000塊，與團費水平一致，不過，這里還包括了購物照相機、當地各色食物以及一大堆紀念品。如此說來，價格很劃算，只是沒有導游，只能自學。 因為電影里經常有句巴卡壓路，它便成為我唯一會說的日本語，但這句話在旅游時根本用不上，如果真要是用上，也就是遇到大麻煩了。不過，語言不通并沒有給我的旅游帶來障礙，日文里的漢字實在太多了，多到有種根本沒出國的感覺盡管發音咱聽不懂，但只要您認識漢字，就可以單身一人、自由自在地走遍整個日本。 就這樣，信心滿滿地，辦了個簽證，買了張機票，出發了。 出發前一天，從早到晚都在忙于工作，直至晚上11點，才騰出工夫，整理行李。由于打算多跑一些地方，為了行動便利，只背了個小小的雙肩背，幾件換洗的內衣、一個照相機、一個ipad，再加上護照和現金，構成了行李的全部。最為沉重的裝備是單反相機，沒想到，到日本的第3天就罷工了，不得已，只好又買了一個，早知如此，還不如不帶呢。這些東西里，最重要的是ipad，里面裝著已經下載好的日本地圖，導航就全靠它了，此外，遇到有免費Wi-Fi的地方，還能靠它與家人聯絡，上網看看新聞，順便在朋友圈里發幾張照片，得瑟得瑟。 第一天：北京到橫須賀。 飛機起飛后，朝東南方向，在塘沽上空進入渤海，然后途經威海，1個多小時后，看見了朝鮮半島，在仁川附近進入半島，橫跨韓國之后，飛越日本海，但這時候我睡著了，醒來后已經在名古屋與東京之間的上空，沒看見是從什麼地方進入的本州的。北京距離東京的直線距離只有2000公里，大致相當于北京到廣州的距離，飛行時間也差不多，3個小時。 在首爾南部飛越韓國上空。 日本主要由4個大島構成本州、四國、九州、北海道，小島就太多了，據說有7200多個。全國土地面積37.8萬平方公里，人口1.2億。這個面積與我國相比，最為接近的是云南省(38.3萬平方公里)，但云南省的人口只有4300萬，可以想象，日本是個人口非常稠密的國家。 日本是個東西比較短，南北特別長的國家，僅以4個大島來看，最北端與咱們的哈爾濱差不多，最南端已經與上海處于同一緯度了。上海也許是我國大陸距離日本最近的地方，從上海到日本的長崎，直線距離大概是800公里左右，比上海到北京還近了一點兒。 日本是個細長條，分為北海道、東北、關東、中部、近畿、中國、四國和九州。 因為旅游簽證只允許停留15天，從北海道到北九州日本4大島的最北端到最南端走一趟的愿望難以實現，只能選一些我感興趣的東西看看。在近代史上，日本曾有一段與中國相似的經歷白種人蠻橫侵入，以武力要挾，迫使日本簽訂條約，開放國門。46年后，這些不平等條約被修改，日本開始與西方國家平起平坐。與我國不同的是，日本居然為入侵者修了一座紀念碑。所以，了解日本，首先應該從這座紀念碑開始，這座碑位于橫須賀的久里濱。于是，日本之行的第一站，定在了久里濱。 空中看東京，富士山似乎近在眼前。 通關時，雖然有長長的隊伍，但移動速度很快，恐怕要歸功于數位身穿制服的人，一方面進行著卓有成效的調度，一方面逐個幫助排隊的人們，整理通關所需的文件，從而縮短了每個人在柜臺前停留的時間。后來發現，日本全國幾乎任何一個出現排隊的地方，包括快餐店，都會有人過來打招呼，幫你做些準備工作，比如填寫表格、點餐，等等。 因為事先已經買好了日本鐵路公司(簡稱JR)的通票，在通關后，隨即來到JR服務柜臺，激活通票。當得知我的第一站是久里濱時，服務員拿出一張地圖，在上面詳細標注了換乘站、以及應該換乘開往何處的列車從機場到久里濱，需要換乘3次。 日本的軌道交通非常發達，乘坐極為便利。 令我沒想到的是，服務柜臺的旁邊，往里走幾米，便是前往站臺的閘機。而此時距離移民局的通關柜臺，只有幾十米如此之近的距離，估計會讓我國同胞感到有些不適應咱們的公共建筑比較注重體積，越大越好，世界第一實在做不到，也得做個亞洲第一，或者是中國第一，最次也得是本省之最。就這樣，從走出機艙算起，45分鐘之后，我便坐上單軌電車，離開了羽田機場。 從羽田機場發出的這趟單軌電車，最終與JR山手線相連，山手線環繞東京一周，全長34公里，與北京二環路的里程差不多，游客在東京要去的大多數地方，幾乎靠它都能實現。但我此時并不打算進入東京市區，在濱松町下車，換乘前往橫濱方向的列車。 只要認識漢字，就能完全靠地圖，乘坐火車或地鐵。 在又一次換乘之后，歷經2個多小時，來到了久里濱。在谷歌地圖上量了一下，車站距離我要去的紀念碑，直線距離只有1.4公里，決定步行前往，為了更仔細地看看沿途的大街小巷。從車站出來不久，又有一座車站，它是京急線的久里濱站。日本的鐵路除了規模最大的JR，還有許多規模不等的私營線，京急線便是其中之一。 車站周圍的道路上，有許多店鋪，店鋪的規模都很小，構造簡單，五花八門的商品掛滿了店鋪內外，以廉價品居多，頗有些北京金五星的韻味。 久里濱車站周圍的道路上，有許多店鋪。 幾分鐘后，店鋪消失，全變成居民房了。在其中的一條路上，左手是如同北京回龍觀那樣的5層板樓，右手是一座座獨立的小院。板樓前有個牌子，標明這里是公務員宿舍，小院則是普通人家的住宅，每個院落的占地面積都差不多，建筑模式也比較接近，都是2層小樓，一樓看上去更高一些，二樓似乎比較矮，樓與院墻之間，十分狹窄，有的干脆用陽光板徹底覆蓋，小樓對著院門的地方，凹進去一塊，用作停車。院落雖然非常狹窄，但基本上都有綠色植物，且大都不僅限于盆栽，而是高高的樹木。 久里濱的公務員宿舍。 居民的住宅，大都是2層小樓，院內面積不大。 20分鐘后，來到海濱，目的地到了：一個不大的公園，里面有座紀念碑，還有個紀念館。紀念碑上的題詞是當時的日本首相伊藤博文寫的：北米合眾國水師提督伯里上陸紀念碑也就是說，美國海軍是在這里第一次登上日本國土的。在網上，時常看到有人把美國寫成米國，想不到這種寫法早就有了。美國歷史上有兩位叫佩里(或譯為伯里)的名人，全都是海軍，第一位是個海軍少校，在1812年美英戰爭時抵抗英國軍隊而聞名，現在的佩里級護衛艦，就是為了紀念他。第二位是個將軍，1853年率領美國艦隊來到日本，迫使日本與美國簽訂了不平等條約，打開日本的國門。 北米合眾國水師提督伯里上陸紀念碑。 在日本歷史上，佩里來到日本這件事，被稱為黑船來航。當時來日的美國艦隊其實只有4艘軍艦，規模不大，但卻令日本人第一次見識了鐵甲戰艦，這4艘船上有大炮63門，而日本陸地上防御用的岸炮，只有20門。佩里將軍趾高氣揚地在久里濱這個海灘上踏上日本國土，向德川幕府轉交了美國總統的親筆信，要求日本開放通商口岸，并送了些電報機、火車模型等，日本人因此驚呆了，他們沒想到世界上還有如此先進的國家在此之前，他們只有2個老師和模仿對象，最早是中國，后來是荷蘭。 不過，允許外國船只進港，登陸、居住并進行貿易，與當時日本制度不合，不答應又怕美國人動用武力，掌握實權的德川幕府只好答應商議商議，約定次年再談。第二年春天，佩里帶著戰艦又來了，這次直駛橫濱，德川幕府與美國終于簽訂了《日米和親條約》，允許過往的美國船在下田停泊，上岸購買補給品并居住，隨后，英國、俄國、荷蘭等國陸續與日本簽定了類似條約。 美國艦隊當年是途經非洲、印度，再到新加坡和香港，然后抵達日本。 3年后的1857年，德川幕府在下田與美國簽訂了第2個條約，開放長崎、橫濱、神戶、函館、新瀉;江戶和大阪兩地通商，美國擁有上述地區的居住權，并建立領事館，承認領事裁判權，通商自由，關稅由兩國協商制定。隨后，英國、俄國、荷蘭、法國也陸續簽約。 主權的喪失，令人們沮喪不已，隨后，日本中、下層武士展開了尊攘運動尊王攘夷的意思，這句話源于春秋時期齊桓公的攘夷狄以尊周室。1860年，浪人刺殺美國使館翻譯，1862年，燒毀了英國在江戶的領事館，1863年，在下關炮擊過往的美國商船和法國、荷蘭軍艦。幕府對此進行了鎮壓。不過，英、美、法、荷四國17艘戰艦，僅用3天時間占領下關，日本最終以承諾不再修建炮臺、優待過往船只、賠款了結此事。通過這次戰爭，使尊攘派認為，只有振興工商業、擴大貿易、自主發展之后，才能與西方抗衡，盲目排外只能吃虧。于是，他們放棄了尊攘，改為倒幕。掌權280年的德川幕府，由此退出歷史舞臺，失去權利數百年的天皇，重新掌握了權利，我國同胞非常熟悉的明治維新，就是從這個時候開始的。 1853年，美國東印度艦隊司令官佩里率艦隊來到日本。 這個海灘，就是當年美國人第一次踏上日本的地方。 回憶這段歷史，不難發現，與我國的歷史頗為相似日本有尊王攘夷，咱們有義和團扶清滅洋;日本有四國聯軍進攻下關，咱們有八國聯軍進攻北京，當然，結局也差不多：撤防、賠款。 面對西方國家的強大實力，日本人分化出2派：德川幕府主張日本國體尊貴，不容外族入侵，堅決抵抗。另有一些人認為，通商是大勢所趨，若自不量力，貿然抵抗，就是盲目排外，應該開國，通過貿易生產，輸入近代科技文明，謀求國家的開化，統一富強。事實上，類似爭論在當時的中國同樣存在，不一樣的是，日本選擇打破國禁，向西方學習，30多年后，便發兵進攻朝鮮，繼而進攻中國。 為入侵者樹碑立傳，紀念至今，正是源于人們認為，由于佩里和他的戰艦，日本才能比較早地結束愚昧，進入現代。 距離登陸處不遠，不僅有紀念碑，還有一座紀念館。 首次來到日本的美國軍艦是黑色的，黑船在日本成了一個特定稱呼。 橫須賀車站。日本多數車站都很小，進出極為方便。 橫須賀車站附近的民居。 回顧這段令人唏噓不已的往事之后，走回車站，搭乘火車，在黃昏時來到橫須賀。此時，天已全黑，并開始下雨，沒想到這個月份還會下雨，沒帶雨傘，好在外套是防水的，冒雨走出站，沿著一條小街走了幾分鐘，來到事先定好的旅館，住下了。 第二天：橫須賀到東京。 一覺醒來，已是早上7時，窗外沒有一絲動靜，周圍一片寧靜，望出去，路上不見人、也不見車，周圍全是3-5層的房屋，以民宅為主。這景象令我感到意外。在國內旅游，每次預定旅館，都在定單上注明，不要臨街的房間。只要臨街，喇叭聲定會如期而至，吵得難以入睡。 旅館門前的街道，非常安靜。 早餐后，走出旅館，沿著一條街道，去看三笠號戰列艦。橫須賀以軍港為主，日本海上自衛隊司令部、美國海軍第七艦隊司令部都在這座城市里，就在旅館對面幾百米的地方，艦船的桅桿，隱隱可見。 一路上都有這樣的路標，全是漢字。 橫須賀是個市，屬于神奈川縣。日本沒有省，全日本劃分為43個縣，還有幾個與縣平級的行政單位：東京都、大阪府、京都府和北海道，簡稱1都、1道、2府。縣的下面是市，市的下面是町，町在日本似乎有3種含義，在這里是街道的意思，此外還是日本的長度單位(1町=109米)和面積單位(1町=約1萬平方米)。在城市中，地址往往由町、丁目(段)、番地(號)組成。在鄉村，則是郡(地區)、町(鎮)和村。 日俄戰爭時期，日本聯合艦隊的旗艦：三笠號戰列艦。 橫須賀位于東京灣的入口處，相當于首都的海上門戶，這就是佩里為何在此登陸的原因。在城市的東部，有座三笠公園，三笠是日本在英國訂購的一艘戰列艦，繼而成為日本聯合艦隊的旗艦。三笠艦買來后時隔1年，日本與俄國開戰，海戰中最著名的戰役是對馬海戰，38艘俄國戰艦被擊沉21艘，被俘9艘，俄國第二太平洋艦隊幾乎全軍覆沒，而日本只損失了3艘魚雷艇，被譽為史上損失最懸殊的海戰。 三笠艦立下赫赫戰功后20年，因為裁軍而報廢，以紀念艦的形式保存在橫須賀，不過，眼下看到的三笠紀念艦，是二戰后重新修復的。 艦首的菊花，是日本皇家的標識。 從1894年的甲午戰爭到1904年日俄戰爭，10年之中，小小的日本居然打敗了2個龐大的國家，事實上，這兩次開戰，日本人都沒有必勝的把握，1894年，當它的聯合艦隊開進黃海，欲與北洋水師決一雌雄時，已經做好了上、中、下3個方案，下策是北洋水師打敗聯合艦隊，繼而進攻日本本土，殘余艦隊必須在本土誓死抵抗。沒想到的是，軍艦占優的北洋水師，在戰術、戰斗力等方面并不占優，打了個很勉強的平手之后，便退入威海大本營，不肯出海，直到被俘。至于對俄作戰，日本海軍則根本沒有退路，只能冒險一搏。不過，憑借著靈活的戰術、高素質的兵員，日本居然把這個3倍于己的對手，打得徹底崩潰。 率軍打敗俄國海軍的東鄉平八朗，旁邊文字是作戰時的口號：皇國興廢在此一戰。 在三笠紀念艦的前面，是東鄉平八朗的銅像，甲午戰爭時，他是浪速艦艦長，中日海戰中的第一場戰斗，就是他下令將高升號擊沉(英國的一條商船，被我國租來往朝鮮運兵)。日俄戰爭中，已成為聯合艦隊司令長官的東鄉平八郎，取得了巨大勝利，被譽為軍神。 東鄉平八郎在日本被譽為軍神。 不過，中國游客到此，看到的卻是沉重在三笠紀念艦舷梯旁，展覽著一些槍械，其中，有一對炮彈和一門不算大的多管炮，旁邊的說明牌顯示，前者來自北洋水師的鎮遠艦，后者是甲午戰爭時期戰利品，但沒有說明是來自北洋水師的哪艘軍艦后來查到《法制晚報》上有個報道，說這門炮是致遠艦上的，也就是鄧世昌的那艘軍艦。 北洋水師鎮遠艦的炮彈。 10管格林炮，據說來自鄧世昌的致遠號巡洋艦。 毫無疑問，甲午戰爭留給咱們的，是無限的哀嘆。雖然可以用多個角度探討這場戰爭，但在這里，我只想記錄幾個數字在黃海海戰中，我國鎮遠艦大炮平均每門發射炮彈56發，日本吉野艦大炮平均每門發射炮彈170發;中國艦隊中彈總數754發;日本艦隊中彈總數134發。 三笠公園面對一個很小的海灣，海灣另一端有個半島，那上面是美國海軍第七艦隊司令部所在地。早上從旅館步行前往三笠公園時，提早拐了個彎，無意中來到了第七艦隊司令部門前，一位身材魁梧的憲兵走過來，告訴我這里是禁區，并說往回走30米左轉才是三笠公園看來不止我一人走錯。 橫須賀、佐世保和吳市，是日本3大軍港。 按照小時候得到的經驗，軍事設施是不可能開放參觀的，遠觀都夠嗆，方圓多少里就得圍起來。但我還是想試試，于是沿著道路往火車站那邊走去，因為從地圖上看，艦隊錨地，就位于火車站對面的海灣中。 很快走到了，路旁是個大樓，有超市，還有很多小店，這天是星期日，一連看到數量小車駛進旁邊的停車場，父母帶著孩子走進大樓，從手里拿著的東西來看，很可能是送孩子來上業余班的。大樓前有個很長的步行道，通往海邊，盡頭處是家星巴克，店內的大玻璃窗正好將整個港區盡收眼底，位置極佳。一邊兒喝咖啡，一邊兒翻看架子上的書報，忽然發現報紙上有個廣告，乘游船逛軍港，再看地址，就在星巴克旁邊。 面對軍港，有家星巴克，位置極佳。 10點有一班游船發出，買票上船，逛了一個小時。船上有位講解員，從頭到尾，沒有絲毫停頓，一直在講，遺憾的是，我一個字也聽不懂。游船首先經過的，是美國第七艦隊的錨地，這個艦隊屬于太平洋艦隊的一部分，司令部在這兒，此外在日本的佐世保、沖繩，韓國的釜山以及新加坡都有駐地，配備的軍艦是里根號航空母艦、藍嶺號兩棲登陸艦，以及巡洋艦、驅逐艦、護衛艦、潛艇，等等。其中，里根號航母是2015年10月剛剛來到這里的，替換之前的華盛頓號航母。 第七艦隊的主力艦：里根號航母。330米長，排水量9.7萬噸，乘員6000人。 里根號航母搭載85架戰機，最大攜機量140架。 拉森號導彈驅逐艦，155米長，排水量9200噸，裝備宙斯盾系統，及2架海鷹直升機。 與第七艦隊處于同一水域的，是日本海上自衛隊，二戰后日本海軍被解散，7年后由于朝鮮戰爭，日本開始重建海軍，不過由于憲法的制約，只能叫警備隊，后來改名為自衛隊。橫須賀是這支部隊的司令部所在地，分艦隊也在這里。日本有3大軍港，除了橫須賀，還有最南端的佐世保，以及中部靠近廣島的吳市。 日本海上自衛隊司令部，門前停泊的軍艦因為頭朝里，沒看見舷號，不知是何艦種。 右側152艦是朝霧級驅逐艦，已降為訓練艦，137米長，排水量4900噸，裝備反潛機和多種導彈。 6102艦為飛鳥號試驗艦，423艦為十和田級補給艦。 世界最大的全木質現代設計船舶：八重山級掃雷艦，67米長，排水量1150噸。 這艘潛艇不知是什麼型號的。 在軍港中，星條旗與太陽旗并肩飄揚，估計所有中國同胞看到這一幕，心中難免憤憤不平。70年前，與星條旗并肩飄揚的，是咱們的青天白日旗，扛著太陽旗的，是中美兩國共同打擊的敵人，沒想到，幾年后就徹底改了。《珍珠港》上映后，曾有學生問：日本人卑鄙偷襲，殺死那么多的美國人，美國為什麼還跟它稱兄道弟，結為盟友?我想，如果大家都能明白這個問題，中國就該真的要騰飛，真的要不得了了。但在眼下，多數人還弄不明白，至多會從表象上解讀解讀，比如共同對抗共產國家，云云。 碼頭商店里出售的各種紀念品。 橫須賀街道，燈桿上的人物是當年的入侵者：佩里將軍。 路旁的小廟。 城市雖小，但所有車輛均停在道路以外，路上很順暢。 車輛必須停在自家車位或停車場里，至少我沒看到隨意停車的現象。 白天停車30分鐘200日元(約10元人民幣)，夜間停整晚300日元(約16元人民幣)。 住宅樓的底層是車庫。 車太多，就建設這樣的裝置，堅決不允許隨意停車。 小巷子里也有固定車位。 自家樓下開辟塊地方，也能停車，總之就是不能占據公共道路。 一套124平方米的房子，約合人民幣155萬元，大概相當于7.5年的日本全國人均年收入。 晚上到居酒屋喝一杯，屬于入鄉隨俗，更是一種享受。 逛完軍港，過馬路，來到車站，時刻表顯示，3分鐘后有趟列車經過這里，前往鐮倉。整個站臺上，只有10余人候車，距離我最近的，是個身穿便裝的白人，但從姿態一眼就能看出，他是個軍人，極有可能是第七艦隊的軍官昨晚住的旅館不遠處，有條歐式街道，很窄，以餐館、酒吧為主，美軍人員是這里的常客，據說，在整個橫須賀，白人占了主體。 此時是周日午后1點鐘，火車來了。這種火車其實就是咱們的地鐵，短途客運。車廂里居然只有五六個人，這情景別說北京、上海、廣州了，就是南京、重慶、昆明，也是很難見到的。后來才發現，這樣的情景，在日本極為常見，以至于到了這次旅行的后期，我坐在車廂里直發愁擔憂鐵路運營商靠什麼生存北京地鐵已經把人擠成相片了，還嚷嚷賠錢，一定要漲價呢。他們這里乘客如此之少，車次卻密集得超乎想象。具體情況容我以后再介紹。 日本的星期，用來自中國的七曜，周一到周日是月火水土金木日。 日本的軌道交通極為便利，即使走遍全國也是非常輕松的事情。 從橫須賀到鐮倉只需30分鐘。鐮倉是個極其優美的地方，它是日本3大古都之一(另2個是京都和奈良)，到處充滿了古韻。如果有機會，我認為這里值得單獨來一次，在羽田機場下飛機直奔鐮倉，呆上五六天，再直奔機場回家。因為，這里的山林、寺院、神社、街道、海灘，每一樣都值得靜心慢賞。 鐮倉車站，從這里乘火車到東京只需56分鐘。 鐮倉游客很多，尤其是西方人。 估計所有人都知道日本的最高統治者是天皇，但實際上，從1192年到1868年的680年間(相當于中國的南宋到清代同治朝)，天皇只是個象征，真正的統治者是將軍，這個時期被稱作幕府時代，第一個幕府，是一個叫源賴朝的人創建的，創建地點就在鐮倉。鐮倉主要游覽內容是鐮倉大佛、八幡宮、圓覺寺、建長寺、妙本寺、明月院、東慶寺、海藏寺，等等。我覺得最值得走的路線是，從鐮倉站東出口出來，往左手走600米，是八幡宮，這600的街道上，商店、餐館很多，值得逛逛，我隨意走進一家壽司店和一家咖啡館，連吃帶喝，心滿意足。 鐮倉站與八幡宮之間的600米路，非常值得走一走。 周圍類似小館非常多，大都很雅致。 相當于人民幣15元買杯咖啡，休息一會兒。店家首先送上一杯溫水。 八幡宮是拜祭八幡神的神社，日本有很多，但鐮倉這座因為與源賴家族有關，較為出名。 靠近北鐮倉車站的圓覺寺，是鐮倉時代，由北條時宗邀請中國無學祖元禪師創建的。 北條時宗掌權時，與進攻日本的蒙古軍作戰，獲勝后為了超度雙方陣亡者，創建該寺。 圓覺寺內供奉著佛牙舍利，可惜沒有親眼目睹。 寺院內的方丈室。 寺院后部的花園。 北條時宗的兒子北條貞時，為圓覺寺鑄造的洪鐘，已有700多年歷史。 鐮倉大佛已有700多年歷史，日本國寶。 看過八幡宮，往北走，首先是新宮神社，然后是建長寺，建長寺后身還有好幾座寺院，這一帶風景很優美，然后再往前走，是圓覺寺，圓覺寺斜對面是JR線的火車站，叫北鐮倉站，上火車坐一站，就回到鐮倉了。鐮倉站前有公共汽車去鐮倉大佛，其實沒多遠，愿意走路也不錯，因為沿途小店一個接一個。鐮倉大佛正南方向不到1公里，是海濱。海濱附近有也有一些寺院，但我沒去。因為我把時間用在了游客很少關注的地方源賴朝墓地。 這座墓地的主人，是創建幕府制度的源賴朝。 剛才說到，源賴朝創建了幕府制度，日本政權從此落到武士手中，長達680年，一直到美國艦隊出現在日本海岸，武士才被迫把權利還給天皇。幕府制度中的第一個時期叫鐮倉時代，存在了141年，滅亡的原因與忽必烈有直接關系，而且有遺跡保存下來，在北九州的博多，那是一段非常有趣的故事，在我的計劃中，到博多后將去看看忽必烈時代的遺跡。 鐮倉時代之后，還有室町時代、安土桃山時代，以及德川時代，只有到了德川時代，才將都城從京都遷往江戶，也就是今天的東京，此時的中國，已經是明朝最后一個皇帝掌權的時候了。這樣一看，就會發現，日本自從誕生國家，直到德川時代之前，首都始終在關西地區，也就是大阪、京都、奈良一帶，只有到了德川時代，首都才正式搬遷到關東，以江戶(東京)為都，東京這個名字就是這么來的。 鐮倉的街道非常寧靜。 隨意招家小館吃點兒東西，喝點兒酒。然后前往東京。 這餐花了650日元，約合人民幣35元。 逛完鐮倉，看時間還早，于是乘火車前往東京，56分鐘抵達神田站，這段車程中正好可以上網預定旅館，神田站距離預定的旅館最近。 第三天：東京印象之一。 旅游團在東京，以淺草寺游覽，銀座和秋葉原購物為主。根據我有限的歷史知識，我更想去看看的地方，是深谷、東京大學、日比谷、明治神宮、皇居。深谷是個市，屬于埼玉縣，明治維新時期的重要人物澀澤榮一，就是那里的人，去深谷的目的，是想親眼看看能夠寫出《論語與算盤》的地方，究竟是什麼樣。遺憾的是，這天中午，照相機突然罷工，只好另外再買一架，浪費了許多時間，沒能去成深谷，也好，給下次再來找到了借口。 早上出門，看到的第一幅街景畫面。 乘火車前往上野。 上野有座東照宮，360多年歷史。 這里主要供奉的是德川家康，他是最后一個幕府：德川幕府(江戶幕府)的創建者。 東照宮在日本有很多座，名氣最大的，是栃木縣日光市的東照宮。 上野有一座西鄉隆盛的銅像，他的功績在于推翻德川幕府，恢復天皇統治，是明治維新的元勛。 離開旅館，乘JR火車先到了上野，魯迅的《藤野先生》一文中，開篇便是上野，可惜并非櫻花時節，稍微逛了逛，繼續往東，穿過幾條路，進入東京大學。東京大學的氛圍，與30年前的北京大學、武漢大學有幾分神似。在校區里一直往東，直到大學的東門。一路上，銀杏樹隨處可見，正值樹葉金黃，在陽光的照耀下很是漂亮。整個校園分外寂靜，來來往往的人很少，在一家星巴克里，我坐了好一陣，店里只有幾個學生，專心致志地看書，店員每隔一會兒，就拿個小盤，走到每位客人面前，送上一塊小點心。 東京大學里的星巴克。 東京大學校園。 東京大學校園。 東京大學校園。 東京大學校園。 安田講堂，東京大學學術象征。 東京大學東門的旁邊，有個古色古香的門，叫赤門，已有百年歷史，現在成為了東京大學的象征。 東京大學東門旁，古色古香的赤門。 JR線在東京有個環線，叫山手線，環繞東京一圈兒，猶如北京地鐵二號線。離開東京大學后，靠它去了明治神宮，這里是供奉明治天皇靈位的地方。在日本歷史上，有長達680年的時間，天皇只是個擺設，一位叫新井白石的學者說：天子號令行之四海之內，只年號一事而已。事實上，就連年號也是經幕府確認，才能頒布。美國海軍來到日本后，強迫日本與美國簽訂條約，這件事深深刺痛了日本人，不過，他們沒有喋喋不休地抱怨，而是實打實地行動起來，首先迫使幕府把權利還給天皇，然后開始了明治維新。 乘JR山手線到原宿，這里有座明治神宮。 明治維新將日本從落后國，轉變為先進國，耗用時間之短，令各國驚訝，尤其想不明白的，是咱們中國。其實，這里面的道理很簡單，就一句話：愿不愿意虛心學習。 虛心這兩個字，看著簡單，但真正做起來，中國往往放不下。日本放下了。比如，明治維新時的一個重要事件，是一群高官出訪西方12國，耗用1年10個月，為什麼用這么長時間?因為他們觀察的很仔細，了解的很全面、很徹底。形容這個使團出訪的一句話是：始驚、次醉、終狂。就是說，面對西方的先進與發達，日本人從吃驚到沉醉，再到最后發瘋般地學習。使團回國后只過了二三十年，日本的工業水平就已經遙遙領先于中國，而同一時期的中國，也有類似舉動，那便是洋務運動，從表象上看，咱們也引進了工業化生產，今天的長安汽車，就是那個時候的產物，當時叫上海洋炮局，李鴻章創辦的。但咱們的變革僅限于開辦一些實業，并不涉及其它，其實就連實業也沒能做到虛心學習舉個最簡單的例子，一臺機器，西方工程師過來安裝好，手把手地教會了工人，然后寫出操作規程，但工人在以后的操作中，會自作主張地簡化程序，比如，每天潤滑一次的操作，不久就可能變成每3天一次，到最后甚至是每月一次。 與埋頭苦干、穩扎穩打不同，咱們特別喜歡立桿見影、迅速見效。這個特點始終傳承，今天的汽車工業就是特別鮮明的一個例子，不愿意引進技術，消化吸收，艱苦創業，而是采用特別輕松、見效特別快的方式讓人家在中國設立工廠，當年立項、當年投產。為了安慰自己，還獨創了一個合資品牌的概念。明眼人都知道，合資的是工廠，人家的品牌根本沒跟你合資。工廠的任務就是制造，根本沒有技術、產品上的話語權。今天中國汽車制造與銷售，表象上紅紅火火，甚至能超越美國，但主要利潤全是人家的，咱們位于這個食物鏈的最末端。 不過，歷史上的明治天皇，究竟是不是很偉大，有不同的說法，在日本歷史學家飛鳥井雅道撰寫的《明治大帝》一書中，為大家展示了另一個明治天皇如同傀儡一般的怠政。以此書來看，明治維新似乎與天皇本人并無關系。天皇的使命是祈禱，動不動就跑到七寺七社祈禱伊勢神宮、石清水社、賀貿社、松尾社、平野社、稻禾社、春日社、仁和寺、東大寺、興福寺、延歷寺、園城寺、教王護國寺、廣隆寺。 明治神宮的御苑，種植著200多種從臺灣遷移來的植物。 神宮的規模很大。 這里供奉著明治天皇的靈位。 看罷明治神宮，來到附近的原宿火車站，乘車前往新宿。原宿到新宿只有2站地，幾分鐘就能到，新宿是東京非常繁華的商業區，到這兒不可能不花錢，于是摸了摸裝在內袋里的錢包，這一摸不要緊，腦袋頓時大了一圈兒錢包沒了。歷經多年單身旅游，早已訓練有素，此時絕不能慌張，必須保持沉穩，只要在心平氣和的前提下，才會減少出錯的可能。于是，我穩住心情，仔細回顧了一遍最后一次用錢包是什麼時候，想起來了，是在明治神宮買紀念品的時候我必須立即回到那里。 在這里購買紀念品時，隨手把錢包擱在柜臺上，忘拿了。 此時，火車已經抵達新宿，下車，到對面上車，往回走。5分鐘后，我又回到了原宿車站。車站距離明治神宮還有一段距離，我三步并作兩步，疾步向前。此時，我已清晰地回憶起，1個多小時前，在神宮大殿前的商品部，買了幾樣紀念品，付款后，隨手把錢包放在柜臺上了。時隔這么久，那里又是個人來人往的地方，還有找回錢包的可能嗎?心里多少有些忐忑不安。由于素聞日本是個社會治安非常好的國家，我的所有現金和信用卡，包括護照，都在那個錢包里，沒有像去歐洲那樣，把信用卡與鈔票分成幾份，分別存放，即使被偷，也不至于影響后續行程。也就是說，此時的我已是身無分文。一邊走，一邊迅速做出預案依靠下榻的旅館打電話回家，讓家人轉賬到旅館帳戶，然后通過旅館提取現金。等待轉賬過程中，向旅館借點兒錢，前去咱國的駐日使館，申領臨時證件。這些步驟順利的話，明天一天時間應該夠用，不會耽誤旅程。 事后聊起這件事兒，有人夸贊我遇事不慌、井井有條。事實上，打算旅游的話，就應該有這種能力，這是最基本的生存技能。在北京懷柔山區爬山，有次攀登一個巖壁時，不留神將自己困在半空，休息片刻，定定神后，仔細觀察周圍地形，終于利用一個巖縫，將手臂伸進去，起到膨脹螺栓般的作用，左右交替，才讓自己脫困我一直堅信人的力量，人是這個地球最厲害的生物，只要想辦法，總會有解決方案。動輒報警、求援，實在有些懦弱，再說了，您自己玩兒，干嗎要給別人添麻煩? 來到商品部，售貨員沒變，還是那位眉清目秀的姑娘。我掏出剛才買的東西，用最簡單的英文單詞，試圖讓她明白我的意思。她一下子就明白了，告訴我，從旁邊那個門出去，那里有警察辦公室。走過去，一位中年警察接待了我，我剛剛表示丟了個錢包，他立即拉開抽屜，把我的錢包舉了起來霎那間，懸了許久的心，一下子落了地。全身倍感輕松。由于錢包里有我們全家人的合影，以及我的護照，警察很快確認我是這個錢包的主人，但還是謹慎地詢問里面有多少錢，進行了再次核實。當時我激動得很厲害，想與其合影留念，但他表示了謝意。不知是不是警察局有什麼規定。由于日本是法治國家，我沒敢用現金表示謝意，以免給這位和藹的警察帶來不必要的麻煩，而是把一些鈔票投入了參拜神宮處的款箱里。隨后，我向商品部的姑娘表示謝意，她只是莞爾一笑，繼續工作。我始終不知道的是，究竟是誰，她還是某位游客，看到了我遺忘在柜臺上的錢包，并把它交給警察。 在這座警察辦公室里，我拿到了遺失的錢包。 不知道究竟是售貨員還是游客，拾金不昧，把錢包交給了警察。 再次前往新宿，主要是跑到東京都廳，在45層觀看東京的全景。東京都廳大約相當于咱們的北京市政府，大樓非常氣派，是在90年代、日本經濟最為輝煌的時候建造的，造價極為昂貴，引來不少爭議。也許是為了體現政府服務民眾的宗旨，人家將接近頂層的地方免費開放，任何人都可以乘高速電梯，來到這里游覽。回想一下，無論是臺北101，還是上海的環球金融，登樓參觀的費用都不便宜。 新宿是東京的商業區之一，日本電影《追捕》的開場畫面就是這里。 新宿很氣派的一座高樓是東京都廳，45層觀景臺免費開放。 腳下的一片樓房，便是新宿。 東京的高層建筑并不多。 正西方向，富士山隱約可見。 走了一整天，很有些勞累，本打算找個居酒屋喝上幾杯，吃點兒小菜。忽地看見一個吉野家，于是決定在這里吃晚飯，看看與北京的吉野家有何不同還真是有些差異。這里的吉野家布局與呷浦呷浦火鍋很相似，后來發現，日本常見的小飲食店，比如，壽司店、快餐店等，基本上都是這種格局。另外，這里的吉野家似乎沒有雞肉飯、雙拼之類的，而是以鍋膳為主，有點兒像北京吉野家的玉子什錦拌飯定食。每份售價630-750日元，相當于人民幣35-40元左右，與北京類似餐食33.5元的價格相比，真是便宜。別忘了，這是一個全國人均收入約為20萬元人民幣的國家，而咱們的全國人均收入只有2.8萬元，即使是收入最高的上海，也不過4.8萬元。 日本吉野家里面的布局，與呷浦呷浦火鍋很相似。 這份鍋膳700日元，相當于人民幣38元。 一碗面合人民幣27元左右，有人驚呼物價昂貴，卻忘了人家的全國人均收入是咱的7倍有余。 明天是在日本的第4天，白天打算到皇居和日比谷逛一圈，黃昏時前往名古屋。相關閱讀:東南DX7面世不到三個月月銷量超過5000輛2015-12-18年前先別急著買車一大波中大型車明年將要來襲2015-12-18卡羅拉雙擎發布售價13.98萬~17.58萬元2015-12-17新聞娛樂福建泉州漳州廈門
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